A 24 horas de haber firmado la transferencia, Macri tomó la decisión sin llamar a audiencia pública, y sin realizar el estudio de costos que había prometido. Justificó el aumento en la inflación, y no detalló si habrá nuevas obras.
Transcurrieron apenas 24 horas desde la firma del acta acuerdo que selló el traspaso del subte a la órbita de la Ciudad, para que la administración PRO definiera sorpresivamente un aumento tarifario para el boleto de las seis líneas y el premetro. Estratégicamente comunicado, mediante un disimulado parte de prensa sin estridencias, el gobierno encabezado por Mauricio Macri estrenó su facultad de fijar la tarifa, llevando de 1,10 a 2,5 pesos el nuevo valor del pasaje, cuya vigencia será a partir de las cero horas de mañana. El aumento –superior al 127%– se impuso a pesar de los cuestionamientos sobre la necesidad de convocar a audiencias públicas y a darle participación a la Legislatura porteña antes de implementarlo.
“La decisión fue adoptada para recuperar el severo atraso que acumula la tarifa, un día después del inicio del proceso de transferencia del servicio de la Nación a la Ciudad”, aseguraron desde la empresa Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), desde donde le fue impartida la directriz para aplicar el aumento a la concesionaria Metrovías. El macrismo justificó la medida comparando la evolución “del precio de la nafta súper, el litro de leche o los salarios que mide el Indec”. Además, deslizaron que el objetivo central del incremento es compensar la reducción de 360 millones de pesos aportados en subsidios por la Nación.
“Se trata de una decisión necesaria para garantizar la prestación del servicio”, afirmó el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti, que había asegurado que no quería “apresurarse” y que la semana próxima tendría novedades sobre la evaluación de la tarifa que estaba haciendo su cartera. La decisión se adelantó, según trascendió, de común acuerdo con los equipos técnicos y con el propio Macri. El titular de Hacienda pidió “comprensión a la ciudadanía”, y se escudó en que “la Ciudad no tiene la holgura que tiene la Nación para dar subsidios” que posibiliten mantener los costos. A su vez, consideró que la gestión de Macri “buscará promover un servicio de excelencia con el tiempo”.
A pesar del apuro en lanzar el aumento, ayer en el macrismo creían “difícil” que pudieran ponerlo en vigencia. La justicia podría ser el primer obstáculo porque más allá de las reacciones de la oposición, la asociación Consumidores Libres, representada por Héctor Polino, advirtió que planteará a través de una medida cautelar la suspensión de ese aumento cuando se reanude la actividad judicial. En tanto, la Unión de Usuarios y Consumidores (UUC), a cargo de Claudio Boado, recordó la “obligatoriedad” de las audiencias públicas para tratar estas modificaciones. El Ente Regulador de la Ciudad tendría que iniciar una nueva ronda de consultas cuando la gestión PRO “renegocie el contrato con Metrovías”, estimaron anoche.
La medida no está exenta de grises: a pesar de que se mantendrán los beneficios y las exenciones vigentes, el Ministerio de Desarrollo Social porteño trabajará para reorientar los subsidios a través de la tarjeta SUBE, pero el entrecruzamiento de datos no estará listo hasta dentro de varios meses. Tampoco se especificó si es que habrá un nuevo plan de infraestructura, y si el PRO destinará fondos tanto para los actuales subsidios como para obras que no sean las ya contempladas en su propio presupuesto.
Tiempo Argentino.
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Increìble lo de este muchacho!!!
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