Choque de tren: 49 muertos y más de 600 heridos
Lo confirmaron la Policía Federal, Defensa Civil y el SAME. Una formación de la línea Sarmiento descarriló esta mañana y embistió contra el andén. El SAME, la Policía y Bomberos trabajan para rescatar a los pasajeros. En tanto, el ministro de Salud, Juan Manzur, arribó al lugar del hecho.
Una formación de la línea Sarmiento proveniente de Moreno no logró frenar y chocó contra otra en la estación Once. El vocero de la Policía Federal, Fernando Sostre, confirmó que son al menos 49 las víctimas fatales. El titular del SAME, Alberto Crescenti, agregó que son más de 600 los heridos. Un gran número de ambulancias, cinco dotaciones de bomberos y helicópteros trabajan en el lugar.
Minutos antes de las 8, la formación circulaba a 26 kilómetros por hora cuando los frenos fallaron, golpeó contra el andén, descarriló e impactó contra otra. "El tren estaba lleno cuando chocó contra el andén y, como estaba llegando, había mucha gente parada. En la estación hay personas golpeadas, fracturadas y descompuestas", contó una de las pasajeras que viajaba en la formación.
Ezequiel, otro pasajero, contó en CN23 que "el tren venía normal, pero no pudo frenar o lo tocaron de atrás". "Estaban cortando la locomotora, el primer y el segundo vagón para poder sacar a la gente", agregó. "Hay mucha gente fracturada y ensangrentada, tirada contra las columnas".
El comisario Néstor Rodríguez detalló que los fallecidos hasta ahora son 48 personas mayores de edad y un menor.
El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el ministro de Seguridad porteño, Guillermo Montenegro, estuvieron en la estación. "Puede haber muertos", admitió Schiavi, y agregó que "todo está filmado y registrado, lo cual facilitará la investigación".
Según Crescenti, los heridos fueron trasladados a los hospitales Durand, Ramos Mejía y a otros centros médicos de la Ciudad de Buenos Aires.
La investigación del accidente está a cargo del juzgado federal 11 a cargo del juez Claudio Bonadío, con la actuación del fiscal Federico Delgado.
Tiempo argentino
2 comentarios:
Los cambios que rescataron a Argentina del pozo en que había sido cuidadosamente hundida durante décadas comenzaron a operarse a partir de 2003. Son muchas las realizaciones y reivindicaciones a reconocer a partir de ese año, en su mayoría a favor de los trabajadores pero también con resultados sumamente positivos para el empresariado, nacional y extranjero.
Ya han transcurrido casi 9 años de esta nueva etapa.
Pero un área que ha permanecido en estado de atraso e inoperancia, tanto administrativo como tecnológico, es el del transporte urbano. Y si bien puedo ser criticado en forma negativa porque me estoy refiriendo casi exclusivamente a Capital y Gran Buenos Aires, es innegable que en esa zona de unos 2.000 Km2, residen y se movilizan diariamente alrededor de 13 MILLONES DE PERSONAS, es decir, la tercera parte de la población total del país.
El diario desplazamiento de millones de pasajeros DEBERIA SER MOTIVO de un cuidadoso análisis con relación a la modernización, mejoramiento y mantenimiento de TODOS LOS SISTEMAS de transporte. No obstante, no ha habido cambios ó preocupación destacables. SÍ los ha habido en temas como el de los DDHH, la deuda externa, el BCRA, el revisionismo histórico, los derechos laborales, el reforzamiento de nuestros reclamos por las islas Malvinas, los medios de comunicación, el Fútbol para Todos, la recuperación de los feriados de carnaval, la dignificación del trabajo rural, etc. Son temas ineludibles, importantes, interesantes o de tratamiento postergable, según se los analice. Pero ... ¿Y los medios de transporte que AFECTAN DIARIAMENTE a MILLONES de habitantes, trabajadores en su gran mayoría? Y no sólo los afecta en cuanto a la necesidad de movilizarse que se ve constantemente perturbada por los pésimos servicios, sino que - con demasiada frecuencia en los últimos años - también LES CUESTA LA VIDA.
Ya sabemos que los empresarios hacen lo que les conviene. Pero el Estado DEBERÍA haber intervenido hace ya bastante para terminar con el abuso y el abandono. Y si deben cancelar concesiones, pues QUE LO HAGAN (y que la prensa oligopólica manifieste lo que se le antoje).
Una de las consignas que han enarbolado los últimos gobiernos es LA FUNCION INELUDIBLE DEL ESTADO.
En la página de la C.N.R.T. una pequeña banderola proclama, entre otras consignas, "ayúdenos a defender la vida". Un análisis de la marcha de los FFCC (planilla xls) llega hasta ... mediados de 2008!!! ¿Cuál es la utilidad de este organismo? ¿Poner alguna multa de vez en cuando?
Estoy escribiendo ésto a las 15:30 y hasta el momento la C.N.R.T. no ha publicado en su página noticia alguna respecto a la catástrofe de hoy.
Las VIDAS PERDIDAS por las pobres 50 personas hoy por la mañana en Once ... ¿Le interesan REALMENTE a nuestro gobierno nacional y popular? Yo no dudo que en verdad LE INTERESAN. Pero es absolutamente URGENTE que lo demuestren CON HECHOS INDISCUTIBLES.
Caiga quien deba caer.
Nos asombra que en México, los narcotraficantes causen matanzas escalofriantes. Aquí no, señores. Aquí lo hacen los ferrocarriles.
Saludos
Tilo, 70 años
Es verdaderamente esclarecedor su comentario, Creo que el gobierno ataja lo que le va cayendo y se hace cargo de lo que puede, sin embargo también creo que debió salir a buscar los problemas y no dejarlos en stan bay, claramente el transporte es un tema a resolver así como la estatizacion de YPF y tal vez el raje para siempre de Shell precursora en desestabilizar en el tema de los combustibles líquidos.
Sin dudas el ferrocarril es el transporte mas seguro del mundo y si aquí no se toma cartas en el asunto creo que podemos romper el record,el material ferroviario esta obsoleto, lo que el gobierno menemista destruyo sera muy difícil recomponer, aquí no vale decir ramal que provoca accidentes se cierra, aquí hay que hacerse cargo y resolver el problema.
Tilo, muchas gracias por su participación y claridad de ideas, esperamos seguir contando con Ud.
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