Lo que parecía apenas una reunión de protocolo para felicitar a los competidores argentinos que habían participado del Rally Dakar se convirtió de pronto en el lanzamiento de una noticia conmocionante: el anuncio del posible regreso de la Fórmula 1 a nuestro país. Y quien lanzó la primicia fue nada menos que la presidente Cristina Fernández de Kirchner: “Si Dios quiere, vamos a tener la Fórmula 1. Me trajeron la propuesta de hacer la carrera en la Argentina y lo estamos cerrando. Es una cosa que nos merecemos todos los argentinos”, dijo la mandataria, entre los aplausos y el asombro de los asistentes al acto, que no esperaban la noticia.
El escenario sería un circuito callejero a montarse en Mar del Plata. Allí transcurriría la carrera, que tiene fecha tentativa para fines de octubre o principios de noviembre, de tal manera de empalmar la excursión de la F-1 a Brasil, que suele ser una de las últimas fechas del calendario. “Nos llena de orgullo el anuncio de la presidenta sobre el regreso de la Fórmula 1 a la Argentina por el impacto socioeconómico y turístico para nuestra querida Mar del Plata”, dijo el gobernador Daniel Scioli al comentar la noticia.
El contrato que está discutiendo el gobierno nacional con Bernie Ecclestone, promotor de la categoría, establece una fecha anual por el término de tres años. Eso significaría que habría Gran Premio garantizado entre 2013 y 2015. “Espero que se termine de firmar, porque si no, te juro que te mato”, bromeó Cristina ante el ministro de Turismo, Enrique Meyer, quien en absoluta reserva viene llevando las tratativas hace algunos meses.
Según dijeron a Tiempo Argentino fuentes cercanas a la negociación, el circuito se armaría en la zona cercana a Playa Grande. Ya visitaron la ciudad balnearia tres arquitectos enviados por Ecclestone con la misión de inspeccionar la zona y elaborar el proyecto. A la luz del anuncio toman claridad las declaraciones del empresario británico, que hace unos días había dicho: “Está claro que nos faltan carreras en Latinoamérica y estamos mirando atentamente esa parte del mundo”, al referirse a Argentina y México como posibles países a visitar.
PASADO. En el historial hay 20 ediciones del GP de la República Argentina, en tres épocas bien diferenciadas: de 1953 a 1960 (sin la temporada 1959); de 1972 a 1981 (no se disputó en 1976) y desde 1995 a 1998. En todas ellas, la sede fue el autódromo de Buenos Aires, con diferentes diseños y circuitos. Hoy en día, el Gálvez luce lejos de los estándares que requiere la F-1 en materia de seguridad e infraestructura. Por eso, y por la tendencia de la categoría a utilizar escenarios callejeros y pintorescos (al tradicional Mónaco se sumaron en los últimos años Singapur y Valencia, y se planea otro en Nueva York para 2013), el gobierno propuso la sede de Mar del Plata. Por las calles de esa ciudad corrió la F-1 en 1948 y 1949 (antes de que se creara el Campeonato del Mundo), la F-3 Europea en 1966 y 1967 y la F-2 Codasur en 1985.
El escenario sería un circuito callejero a montarse en Mar del Plata. Allí transcurriría la carrera, que tiene fecha tentativa para fines de octubre o principios de noviembre, de tal manera de empalmar la excursión de la F-1 a Brasil, que suele ser una de las últimas fechas del calendario. “Nos llena de orgullo el anuncio de la presidenta sobre el regreso de la Fórmula 1 a la Argentina por el impacto socioeconómico y turístico para nuestra querida Mar del Plata”, dijo el gobernador Daniel Scioli al comentar la noticia.
El contrato que está discutiendo el gobierno nacional con Bernie Ecclestone, promotor de la categoría, establece una fecha anual por el término de tres años. Eso significaría que habría Gran Premio garantizado entre 2013 y 2015. “Espero que se termine de firmar, porque si no, te juro que te mato”, bromeó Cristina ante el ministro de Turismo, Enrique Meyer, quien en absoluta reserva viene llevando las tratativas hace algunos meses.
Según dijeron a Tiempo Argentino fuentes cercanas a la negociación, el circuito se armaría en la zona cercana a Playa Grande. Ya visitaron la ciudad balnearia tres arquitectos enviados por Ecclestone con la misión de inspeccionar la zona y elaborar el proyecto. A la luz del anuncio toman claridad las declaraciones del empresario británico, que hace unos días había dicho: “Está claro que nos faltan carreras en Latinoamérica y estamos mirando atentamente esa parte del mundo”, al referirse a Argentina y México como posibles países a visitar.
PASADO. En el historial hay 20 ediciones del GP de la República Argentina, en tres épocas bien diferenciadas: de 1953 a 1960 (sin la temporada 1959); de 1972 a 1981 (no se disputó en 1976) y desde 1995 a 1998. En todas ellas, la sede fue el autódromo de Buenos Aires, con diferentes diseños y circuitos. Hoy en día, el Gálvez luce lejos de los estándares que requiere la F-1 en materia de seguridad e infraestructura. Por eso, y por la tendencia de la categoría a utilizar escenarios callejeros y pintorescos (al tradicional Mónaco se sumaron en los últimos años Singapur y Valencia, y se planea otro en Nueva York para 2013), el gobierno propuso la sede de Mar del Plata. Por las calles de esa ciudad corrió la F-1 en 1948 y 1949 (antes de que se creara el Campeonato del Mundo), la F-3 Europea en 1966 y 1967 y la F-2 Codasur en 1985.
De lo que no se habló es de las condiciones económicas que exige la F-1. En los últimos tiempos el canon que exige la categoría se elevó notablemente y los países que lograron ingresar al calendario deben pagar entre 20 y 25 millones de dólares para conseguir una fecha. Según averiguó este diario, una parte saldría del Gobierno Nacional y otra de los sponsors que conseguiría Time 4 Fun, una empresa de eventos masivos que ya se encarga de desarrollar la parte comercial del GP de Brasil. <
Tiempo argentino
No hay comentarios:
Publicar un comentario