Unánime respaldo del oficialismo y aliados
y quejas desde la
oposición
Dirigentes del kirchnerismo salieron a defender en
bloque el quite de la concesión a TBA dispuesto por
el Ejecutivo. La oposición, en cambio, criticó la espera
de tres meses y cuestionó a los grupos que se harán
cargo del servicio.
La decisión del gobierno de rescindir el contrato que le daba a TBA
el manejo de varios trenes en el área metropolitana fue festejada
en el oficialismo y sus aliados, mientras que la mayor parte de la
oposición rechazó, con matices, la medida.
Daniel Filmus (senador FPV): “Es central recuperar el papel del
Estado en la conducción y el control de las políticas de transporte
público. El objetivo principal es que los transportes estén al servicio
de la gente para mejorar su calidad de vida.”
Jorge Rivas (diputado PS-FPV): “En la Argentina hay ahora un
Estado que no se hace el distraído ante la gestión de los servicios
y de los recursos públicos por parte de las empresas privadas que
se beneficiaron con el remate nacional de los años noventa, lo que
ha vuelto a quedar claro con la rescisión de la concesión de dos
líneas ferroviarias a TBA.”
Oscar González (secretario de Relaciones Parlamentarias):
“Es un nuevo acto de responsabilidad social del gobierno y otra
manifestación más de que es imperativa la presencia estatal para
garantizar el interés público.”
Claudio Lozano (diputado FAP- Unidad Popular): “Consideramos
acertada la medida del gobierno de rescindir el contrato con la
operadora TBA-Grupo Cirigliano, pero lamentamos que una vez
más el Ejecutivo otorgue la operación de un servicio de transporte,
sin trámite de licitación y a empresas como el Grupo Roggio, que
han demostrado incapacidad flagrante.”
Federico Pinedo (diputado PRO): “¡Gobierno gracioso! Ayer decían
que iban a sacar el subte a Metrovías por no hacer inversiones y
hoy le dan a Metrovías la concesión que sacaron a TBA por lo
mismo!”
Fernando “Pino” Solanas (diputado Proyecto Sur): “La presidenta
(Cristina Kirchner) sigue apresada en el modelo menemista de
las concesiones. Es una burla a todos que hayan pasado tres
meses para quitarle la concesión de TBA a los Cirigliano, a
quienes se viene señalando como la caja negra de la corrupción
desde distintos sectores durante años.”
Ricardo Cuccovillo (diputado FAP–PS): “Es una medida acertada
, esperamos que signifique una verdadera modificación en el
sistema ferroviario, hay que ver todos los detalles, porque, como
siempre, el gobierno en cada una de sus acciones nos deja muchas
dudas. ¿Quién va a responder sobre el manejo y el otorgamiento
de los subsidios a lo largo de estos años?”
Gerardo Morales (senador UCR): “El gobierno reacciona tarde
con una empresa que debería haber dejado de operar hace, por lo
menos, cinco años. Que no crea Julio De Vido, quien tiene un
escandaloso vínculo con los hermanos Cirigliano, dueños de TBA,
que quitarle la concesión los exime de responsabilidad.
El gobierno debe seguir contra la garantía, ya que la empresa
deberá pagar por los daños y perjuicios ocasionados en la tragedia
de Once.”
Manuel Garrido (diputado UCR): “Nos parece bien que finalmente
se cancele la concesión de TBA y se acabe con el negocio de los
Cirigliano, pero lamentamos que se haya bloqueado este debate
en la comisión Mixta Revisora de Cuentas del Congreso.”
Ariel Basteiro (miembro de la Federación Internacional de
Trabajadores del Transporte): “Es una decisión acertada, justa y
valiente. La recesión muestra con contundencia la voluntad
política del gobierno nacional de recuperar las áreas y actividades
que son estratégicas para el país, como es el ejemplo del
transporte ferroviario.”
Victoria Donda Pérez (diputada FAP - Libres del Sur): “Por fin se
quitó esta bochornosa concesión; ya era insostenible en todos
los aspectos, tanto desde la perspectiva de la gestión del servicio
como desde la cuestión legal.”
Alejandro Bodart (legislador MST Proyecto Sur): “Es el colmo: le
dan los trenes al Grupo Roggio, el mismo que incumple en el subte.
Para mejorar los trenes y el subterráneo, en vez de reprivatizar,
hay que reestatizarlos con control social.”
Christian Castillo (dirigente PTS): “Darle la concesión del
Sarmiento y el Mitre a Metrovías, la empresa que vació el subte,
es una burla contra usuarios y trabajadores.”
el manejo de varios trenes en el área metropolitana fue festejada
en el oficialismo y sus aliados, mientras que la mayor parte de la
oposición rechazó, con matices, la medida.
Daniel Filmus (senador FPV): “Es central recuperar el papel del
Estado en la conducción y el control de las políticas de transporte
público. El objetivo principal es que los transportes estén al servicio
de la gente para mejorar su calidad de vida.”
Jorge Rivas (diputado PS-FPV): “En la Argentina hay ahora un
Estado que no se hace el distraído ante la gestión de los servicios
y de los recursos públicos por parte de las empresas privadas que
se beneficiaron con el remate nacional de los años noventa, lo que
ha vuelto a quedar claro con la rescisión de la concesión de dos
líneas ferroviarias a TBA.”
Oscar González (secretario de Relaciones Parlamentarias):
“Es un nuevo acto de responsabilidad social del gobierno y otra
manifestación más de que es imperativa la presencia estatal para
garantizar el interés público.”
Claudio Lozano (diputado FAP- Unidad Popular): “Consideramos
acertada la medida del gobierno de rescindir el contrato con la
operadora TBA-Grupo Cirigliano, pero lamentamos que una vez
más el Ejecutivo otorgue la operación de un servicio de transporte,
sin trámite de licitación y a empresas como el Grupo Roggio, que
han demostrado incapacidad flagrante.”
Federico Pinedo (diputado PRO): “¡Gobierno gracioso! Ayer decían
que iban a sacar el subte a Metrovías por no hacer inversiones y
hoy le dan a Metrovías la concesión que sacaron a TBA por lo
mismo!”
Fernando “Pino” Solanas (diputado Proyecto Sur): “La presidenta
(Cristina Kirchner) sigue apresada en el modelo menemista de
las concesiones. Es una burla a todos que hayan pasado tres
meses para quitarle la concesión de TBA a los Cirigliano, a
quienes se viene señalando como la caja negra de la corrupción
desde distintos sectores durante años.”
Ricardo Cuccovillo (diputado FAP–PS): “Es una medida acertada
, esperamos que signifique una verdadera modificación en el
sistema ferroviario, hay que ver todos los detalles, porque, como
siempre, el gobierno en cada una de sus acciones nos deja muchas
dudas. ¿Quién va a responder sobre el manejo y el otorgamiento
de los subsidios a lo largo de estos años?”
Gerardo Morales (senador UCR): “El gobierno reacciona tarde
con una empresa que debería haber dejado de operar hace, por lo
menos, cinco años. Que no crea Julio De Vido, quien tiene un
escandaloso vínculo con los hermanos Cirigliano, dueños de TBA,
que quitarle la concesión los exime de responsabilidad.
El gobierno debe seguir contra la garantía, ya que la empresa
deberá pagar por los daños y perjuicios ocasionados en la tragedia
de Once.”
Manuel Garrido (diputado UCR): “Nos parece bien que finalmente
se cancele la concesión de TBA y se acabe con el negocio de los
Cirigliano, pero lamentamos que se haya bloqueado este debate
en la comisión Mixta Revisora de Cuentas del Congreso.”
Ariel Basteiro (miembro de la Federación Internacional de
Trabajadores del Transporte): “Es una decisión acertada, justa y
valiente. La recesión muestra con contundencia la voluntad
política del gobierno nacional de recuperar las áreas y actividades
que son estratégicas para el país, como es el ejemplo del
transporte ferroviario.”
Victoria Donda Pérez (diputada FAP - Libres del Sur): “Por fin se
quitó esta bochornosa concesión; ya era insostenible en todos
los aspectos, tanto desde la perspectiva de la gestión del servicio
como desde la cuestión legal.”
Alejandro Bodart (legislador MST Proyecto Sur): “Es el colmo: le
dan los trenes al Grupo Roggio, el mismo que incumple en el subte.
Para mejorar los trenes y el subterráneo, en vez de reprivatizar,
hay que reestatizarlos con control social.”
Christian Castillo (dirigente PTS): “Darle la concesión del
Sarmiento y el Mitre a Metrovías, la empresa que vació el subte,
es una burla contra usuarios y trabajadores.”
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