Presentó un plan de red de expresos regionales
Mega anuncio de Macri en clave de campaña electoral
El proyecto avanza sobre potestades del gobierno nacional, como la red ferroviaria. Pero lo lanzó como una obra de carácter municipal.
En medio de la cuenta regresiva para la primera vuelta de las elecciones porteñas del 5 de julio, el jefe de Gobierno saliente y precandidato presidencial del PRO Mauricio Macri presentó ayer un faraónico proyecto de movilidad bautizado "Red de Expresos Regionales". El plan, anunciado como "la obra de transporte de pasajeros más importante en la historia de la Ciudad", impulsa el virtual soterramiento de las principales redes ferroviarias bajo el subsuelo porteño y fue lanzado junto al jefe de Gabinete Horacio Rodríguez Larreta, el candidato que a sucederlo al mando de la gestión capitalina. Según anunció el alcalde, la megaobra "incluirá la ampliación significativa de la red de ferrocarriles urbanos para beneficio de 10 millones de personas", aunque omitió explicar que esa intervención en la jurisdicción nacional sólo sería posible si ganase la presidencia y no desde la gestión municipal. Según explicó a Tiempo el subsecretario de Transporte Guillermo Dietrich, "implicará una inversión pública de 1000 millones de dólares en cuatro años, a razón de 250 millones por año, que vamos a conseguir mediante organismos multilaterales", en referencia al endeudamiento externo que promoverá la comuna.
De acuerdo a la maqueta que Macri, Rodríguez Larreta y Dietrich presentaron a la prensa, el sistema buscará extender bajo tierra porteña las trazas ferroviarias hacia el centro porteño, y buscará cruzarlas debajo del Obelisco, mediante un "gran nodo de conectividad regional" que "enlazará las líneas que vienen desde el Sur (Roca y Belgrano Sur), desde el Norte (San Martín y Mitre en sus tres ramales de Tigre, Suárez y Mitre, y Belgrano Norte), y desde el Oeste (Sarmiento)". Todos esos servicios dependen hoy del Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Florencio Randazzo, quien ayer mismo salió a acusar a Macri de "volver a mentirle" a los ciudadanos."En 2007 dijo iba a construir 10 km de subte por año y ahora dice que hará llegar a todos los trenes abajo del Obelisco. Nuevamente en campaña, Macri vuelve a mentirnos afirmando que conectará todo el transporte público con cuatro pisos de túneles de 16 km de extensión", disparó por su cuenta de Twitter
El proyecto, según aclaró Dietrich a Tiempo, no está inscripto dentro de la estrategia electoral del PRO que transita sus últimos 27 días de campaña antes de la primera vuelta capitalina. Sin embargo, su presentación ayer se constituyó en la virtual señal de largada de una serie de obras públicas que se concretarán antes del 5 de julio.
De acuerdo a la maqueta que Macri, Rodríguez Larreta y Dietrich presentaron a la prensa, el sistema buscará extender bajo tierra porteña las trazas ferroviarias hacia el centro porteño, y buscará cruzarlas debajo del Obelisco, mediante un "gran nodo de conectividad regional" que "enlazará las líneas que vienen desde el Sur (Roca y Belgrano Sur), desde el Norte (San Martín y Mitre en sus tres ramales de Tigre, Suárez y Mitre, y Belgrano Norte), y desde el Oeste (Sarmiento)". Todos esos servicios dependen hoy del Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Florencio Randazzo, quien ayer mismo salió a acusar a Macri de "volver a mentirle" a los ciudadanos."En 2007 dijo iba a construir 10 km de subte por año y ahora dice que hará llegar a todos los trenes abajo del Obelisco. Nuevamente en campaña, Macri vuelve a mentirnos afirmando que conectará todo el transporte público con cuatro pisos de túneles de 16 km de extensión", disparó por su cuenta de Twitter
El proyecto, según aclaró Dietrich a Tiempo, no está inscripto dentro de la estrategia electoral del PRO que transita sus últimos 27 días de campaña antes de la primera vuelta capitalina. Sin embargo, su presentación ayer se constituyó en la virtual señal de largada de una serie de obras públicas que se concretarán antes del 5 de julio.
AGENDA ELECTORAL MÓVIL. La agenda de inauguraciones previstas antes del 5 de julio siembra interrogantes sobre el aprovechamiento de la obra pública capitalina para canalizar las aspiraciones electorales del PRO a los dos lados de la General Paz. Antes de julio, la comuna lanzará un nuevo Metrobús que unirá la zona norte porteña con Vicente López, gobernada por Jorge Macri, primo del alcalde. También está dentro de ese cronograma la inauguración del túnel que construye a contrarreloj la empresa Cartellone, para soterrar la conexión con la estación Constitución del Metrobús que recorre la Avenida 9 de Julio y que se transformó en el mayor emblema de marketing de la gestión porteña hacia las tres mayores secciones electorales del Conurbano. "El año pasado hicimos todo el microcentro peatonal y no había elecciones y el Metrobús que une la Capital con San Martin estará listo en septiembre", se atajó Dietrich.
"No tiene nada de electoral, es el resultado del trabajo de 70 personas durante un año y medio y confirma que tenemos la ingeniería básica para hacerlo ya", remarcó Dietrich, aunque Randazzo cuestionó a Macri y recordó que "gobierna la ciudad de Buenos Aires desde 2007 y su política de transporte tiene como mayor logro 2,3 kilómetros de Metrubus en la 9 de Julio". "No hay especulación –le contestó Dietrich–, no tiene sentido discutir, con el Metrobús dijeron que era una obra que no tenía ninguna lógica, y la verdad que le mejoramos la calidad de vida a la gente", remató la mano derecha de Larreta en materia de movilidad. «
"No tiene nada de electoral, es el resultado del trabajo de 70 personas durante un año y medio y confirma que tenemos la ingeniería básica para hacerlo ya", remarcó Dietrich, aunque Randazzo cuestionó a Macri y recordó que "gobierna la ciudad de Buenos Aires desde 2007 y su política de transporte tiene como mayor logro 2,3 kilómetros de Metrubus en la 9 de Julio". "No hay especulación –le contestó Dietrich–, no tiene sentido discutir, con el Metrobús dijeron que era una obra que no tenía ninguna lógica, y la verdad que le mejoramos la calidad de vida a la gente", remató la mano derecha de Larreta en materia de movilidad. «
piden informes por el viaje del alcalde porteño a europa
Legisladores porteños del Frente para la Victoria cuestionaron el viaje a Europa del jefe de Gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, al advertir que "no se sabe si es oficial o si se trata de un viaje de campaña", en tanto que presentaron un pedido de informes para conocer "el carácter y los fondos con lo que se financió" la salida del país del alcalde local.
"Tampoco se han dado explicaciones oficiales sobre los fondos para el financiamiento de este viaje, ni si se realizó el correspondiente pedido de licencia", señalaron desde la bancada que dirige la diputada Gabriela Alegre en relación al viaje de Macri que lo llevó a Barcelona, donde compartió un encuentro con los jugadores de la selección argentina de fútbol Lionel Messi y Javier Mascherano.
"El viaje a España para fotografiarse con dos de los jugadores más populares, ¿es pagado con la plata de todos los porteños? ¿Qué beneficios tiene tal iniciativa para nuestra Ciudad? O se trata nuevamente de juntar dos pasiones de Mauricio Macri: el de ser un turista por el mundo y el de utilizar fondos públicos para financiar campañas", aseguraron los legisladores kirchneristas.
Al respecto, Alegre manifestó que "mientras en la Ciudad se incendian talleres clandestinos, mueren dos chicos y se borran las pruebas, Macri recorre Europa sacándose fotos de campaña con estrellas del fútbol".
"Tampoco se han dado explicaciones oficiales sobre los fondos para el financiamiento de este viaje, ni si se realizó el correspondiente pedido de licencia", señalaron desde la bancada que dirige la diputada Gabriela Alegre en relación al viaje de Macri que lo llevó a Barcelona, donde compartió un encuentro con los jugadores de la selección argentina de fútbol Lionel Messi y Javier Mascherano.
"El viaje a España para fotografiarse con dos de los jugadores más populares, ¿es pagado con la plata de todos los porteños? ¿Qué beneficios tiene tal iniciativa para nuestra Ciudad? O se trata nuevamente de juntar dos pasiones de Mauricio Macri: el de ser un turista por el mundo y el de utilizar fondos públicos para financiar campañas", aseguraron los legisladores kirchneristas.
Al respecto, Alegre manifestó que "mientras en la Ciudad se incendian talleres clandestinos, mueren dos chicos y se borran las pruebas, Macri recorre Europa sacándose fotos de campaña con estrellas del fútbol".
El futuro no llegó
En 1993, Carlos Menem anunció el proyecto de construir una aeroisla sobre aguas del Río de la Plata para mudar el aeroparque Jorge Newbery. La obra, reproyectada tres años después con la asesoría de Álvaro Alsogaray, implicaba una isla artificial de 323 hectáreas a 2500 metros de la costa porteña que, finalmente, contendría todos los vuelos de Aeroparque y Ezeiza.
El mismo Menem (1996) anunció: "Se va a licitar un sistema de vuelos espaciales mediante el cual desde una plataforma, que quizá se instale en Córdoba (...) van a salir de la atmósfera, se van a remontar a la estratósfera, y desde ahí elegirán el lugar donde quieran ir, de tal forma que en una hora y media podremos estar en Japón (...)".
Sin ir tan atrás en el tiempo y sin pensar tampoco en cuestiones imposibles, el alcalde porteño Mauricio Macri prometió, en su campaña de 2007, que de ser electo jefe de Gobierno haría 10 kilómetros de subte por año. Finalmente, el ahora precandidato presidencial optó por las vías exclusivas de ómnibus (metrobuses) y las bicisendas.
Tiempo argentino
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Macri nos sigue vendiendo humo.
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